踏上丝绸之路 发现途中“最美铁路”

9月

踏上丝绸之路 发现途中“最美铁路”

踏上丝绸之路 发现途中“最美铁路”
动车,高铁,  越架越高的钢轨,  越来越快的速度……  跟着“高铁年代”的到来,  我国铁路正以迅猛的速度  不断地更新换代。  在丝绸之路上,  就有许多铁路,  等待着咱们去发现它的夸姣……  走进“雷锋号”  1989年5月,“雷锋号”机车横空出世。伴跟着兰铁机务人躬耕不辍的黄牛精力,这台以雷锋姓名命名的火车头已在西北大漠铁路线上安全奔驰了30年。  我国铁路兰州局集团有限责任公司迎水桥机务段“雷锋号”机车组是全国铁路第五台以人名命名的机车。到2019年8月1日,“雷锋号”机车组已安全走行415.64万公里,相当于绕地球周长跑了103圈。  “雷锋号”机车组创造出接连安全出产10970天,安全运送旅客559万余人次,担任专、特运使命211列,累计避免各类事端527件,扫除事端隐患453个,节省各类油品170余吨,累计节电2.16亿多度的光辉成绩。  “雷锋号”机车组组成以来,历经3次转型,先后有14任司机长、67名机车乘务员在这个荣耀的团体里生长成才。  揭秘高铁钢轨的焊接工艺  在人们以往的回忆中,火车运转时总是宣布“哐啷哐啷”的规则声响。这是由于铁道线路是由25米长的铁轨衔接而成,为了处理热胀冷缩,在每两节钢轨之间留约1厘米宽的缝隙。而现在的高铁线路铺设长轨,运用500米的长钢轨无缝衔接起来的线路,消除钢轨间的接头以削减碰击。近来,咱们走进河口南焊轨基地探寻高速铁路无砟轨迹的钢轨焊接、查验全过程。  河口南焊轨基地,是我国西北最大的焊轨基地。基地现在具有的2条长钢轨焊接出产线,年出产能力到达2000公里以上。这是焊接前的粗加工——粗打磨。  无缝钢轨是由5根100米长的钢轨,在焊轨基地焊接成一根500米长的钢轨,再运到铺设现场选用亮光焊的方法衔接而成。钢轨放进焊机后,接头处被聚集,最高温度可达1400摄氏度,在高温下敏捷揉捏,只需要两分钟,两根钢轨即可衔接成一根。  查验钢轨焊接质量最重要的一个环节便是落锤实验。落锤实验的锤头重1吨,一截1米长、有焊头的钢轨被送进实验台底部,锤头从高度为5.2米处自在下落,焊接接头一锤不断才算合格。  通过一系列的工序后,500米的制品长轨需32台龙门吊一起起吊装车。  用火车外运500制品长轨。河口南焊轨基地首要承担着甘宁两省区铁路线修理轨焊接和西北基建轨焊接使命,至今已为兰新二线、中川铁路、西格二线、敦格铁路、兰渝铁路、拉日铁路、包西铁路、天平铁路、太中银铁路、兰州纽带、库阿铁路、银兰客专等项目焊接运送长钢轨9700多公里,其间高速铁路轨3400多公里。  点赞包兰铁路:我国人,了不得!  包兰铁路是一条衔接我国华北和西北地区的铁路干线,却因沙漠而出名,在我国铁路史上留下了浓墨重彩的一笔。  通车初期,包兰铁路深受风沙损害,火车被逼停开等状况时有发生。通过重复实验,铁路人探究出“麦草方格沙障”,并在草方格上栽种沙蒿、花棒、籽蒿、柠条等沙生植物。  建起了4级扬水站,将流经沙坡头的黄河水引到沙丘上,提高了林木成活率。  夷平了上千座沙丘,开垦出2000多公顷沙地,在铁路旁边建起了一座沙漠果园……  变荒漠为绿地,包兰铁路为沙漠辟出绿色长廊,为荒芜的沙漠串起了大动脉。  怎么防沙抗沙,是个国际级难题。包兰铁路在沙漠中的探究与实践,显示了生态文明建造的理念与担任。  包兰铁路的抗沙才智,不只装点出一片绿色,也为国内其他沙漠铁路甚至国际供给了治沙的参照样本。  以麦草方格固定沙丘的才智,引发全国际重视。  在1977年的联合国全球沙漠化会议上,引发外国专家由衷称誉:这么大面积的流沙被固定,国际上还没有过,我国人了不得!  体会开往贺兰山深处的慢火车  1959年,石嘴山域内作为国家“一五”时期布局建造的全国十大煤炭工业基地之一全面开工,为了运送石炭井、白芨沟及大峰沟的煤炭和物资,国家开端以大武口站为中心点,构筑包兰铁路支线——平汝铁路。  平汝铁路全线分为两期:一期工程于1959年5月开工,始于原平罗站,止于石炭井煤矿的大磴沟站,称潮石支线;二期工程于1966年开端,自负磴沟站向西,经呼鲁斯太煤矿南折至汝箕沟煤矿的汝箕沟站,称汝箕沟支线。潮石支线与汝箕沟支线并称为平汝铁路(又叫平汝支线),于1971年11月正式运营。  现在的7524次列车(原507次列车),已“执役”了近半个世纪,被沿途老百姓亲热地称为“铁路公交”。7524次列车,现由兰州局集团公司银川客运段平凉车队担任乘务作业,是现在银川客运段“资格最老”的一趟列车。列车仍然循着半个世纪曾经的脚印,沿包兰线至石嘴山车站,向西北进入石嘴山市石炭井矿区,然后向西折入内蒙古自治区阿拉善左旗,最终再回到平罗县汝箕沟镇。  7524次列车经包兰、平汝线运转,由银川始发,停靠石嘴山、大武口2个车站,芦花台、暖泉、西大滩、平罗、枣窝、大磴沟、呼鲁斯太、杨柳沟、白芨沟、汝箕沟等10个乘降所以及陶斯沟、宗别立2个乘降点。  半个世纪以来,7524次列车是143公里铁道线上看护她的铁路职工的希冀。  7524次列车不只充当着当地居民走亲串友的“公交车”的人物,更是承载着贺兰山深处矿工们衔接城市与家的愿望。

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